在東盟國家中，越南是「摩托車之國」，摩托車在越南的普及程度就如同中國的自行車，幾乎是家家必備的交通工具。而柬埔寨具有民族歷史文化特色的交通工具，則是三輪車。
柬埔寨的三輪車是乘客坐在前面，蹬車工人坐在後面，它的構造是前面兩輪後面一輪，三輪車上置有頂篷，頂篷是折疊的，頂篷既遮陽又避雨，頂篷有各種圖案，或是秀麗的風景畫面，或是生動的民間故事，或是公司的廣告等等，非常漂亮。在柬埔寨，無論是在驕陽似火的旱季，還是陰雨連綿的雨季，當地人都喜歡乘坐三輪車。
據記載，柬埔寨使用三輪車已有100多年的歷史了。早在19世紀50年代初，一位名叫考比德的法國商人把三輪車帶入柬埔寨之後，當時人們對這種穩當的三輪車充滿信任感，所以從事三輪車行業的人越來越多。1953年柬埔寨獨立後的諾羅敦·西哈努克親王執政時期，三輪車發展成為首都金邊主要並且高檔的交通運輸工具，深受人們的青睞。當時政府對三輪車的使用有嚴格的管理制度，有關交通部門還定期對三輪車進行檢查，每次檢查後，都隨即向蹬三輪車的工人進行交通規則宣傳，並要求他們裝束整潔、禮貌待人。由於受到政府的重視，當時三輪車非常盛行。
1959年後，柬埔寨引進了日本三輪或四輪出租汽車，同時出現了膠輪馬車和出租摩托車。1975年，柬埔寨形勢發生了變化，在金邊只能使用公共汽車。20世紀70年代末，金邊開始陸續出現出租自行車、馬車和三輪車。80年代後，又陸續出現了出租摩托車、出租汽車。隨著現代化交通工具的迅速發展，馬車和出租自行車陸續被淘汰，而三輪車仍然行駛在柬埔寨的馬路上。目前，柬埔寨的三輪車數目已發展到兩萬餘輛。
現在，柬埔寨政府把發展三輪車事業當成是發展旅遊業的一部分。三輪車是柬埔寨古老的腳踏交通工具，可載運乘客或貨物。三輪車的坐墊柔軟乾淨。乘客坐在前面，視野極佳，很適合城市觀光。在車上，可悠哉地觀賞金邊的美麗風光。遊客們，尤其是西方遊客對三輪車充滿了新奇感，他們非常喜歡乘坐三輪車。同時，柬埔寨的三輪車還能為無業者創造就業機會。目前金邊有三輪車工人2萬餘人，租車點200多處。三輪車工人的來源有兩部分：一是農閒時的農民，人數約占95%，他們沒有自己的車，每年農忙後，就到城裡租三輪車蹬，靠它作為生活的補充；二是城市居民，他們有自己的車，是專職的，人數約占5%，蹬三輪車的目的是掙錢養家餬口。這些三輪車工人們來自金邊周圍各省。他們樸實、善良，能吃苦，而且團結互助。
柬埔寨人說，三輪車不僅給城市觀光帶來了收益，還給柬埔寨人民帶來了交通上的便利和生活上的就業機會。 |
